工業(yè)需求和多種技能交融促成液壓體系的高壓化與全自動化發(fā)展方向。這對液壓設備的全體性能提出了更高的要求。目前液壓體系安裝現(xiàn)場很少進行現(xiàn)場配管的壓力實驗，給設備運用帶來了部分隱患。液壓方向機試驗臺究竟“耐壓”嗎？

液壓方向機實驗臺究竟“耐壓”嗎？

壓力實驗是所有大中型壓力元件制作后期的要害工序，用以驗證元件、設備的制作質量和可靠性。液壓方向機實驗臺低壓體系預緊力一般為載荷的1.2~2倍；動載體系或要害性重要銜接的預緊力一般為載荷的2.2~4倍；選用精密性銜接的中低壓管線預緊力一般為載荷的1.5~2.5倍，高壓的需求達到3~5倍。關于對稱性方法蘭、圓法蘭主要采取預緊次序原則，及一般所說的“對角收緊”，操作中主張依照預緊力的0.5~0.7~0.9~1次序。悉數(shù)收緊后，可選用旋轉次序按序查看一遍，查看是否異常。

油壓實驗中要求運用與工況適當?shù)慕橘|和運用環(huán)境，盡量排除管線中氣體，氣體的存在以及粘度和溫度的不匹配或許形成管線堵滯、密封受損、泄漏量偏大、壓力不穩(wěn)定使實驗結果產生較大誤差。

總而言之，液壓方向機試驗臺在整個耐壓實驗中要根據(jù)兩個原則：安穩(wěn)和模擬工況。